隨筆‧有感

先來看看一則中國時報在9/14的新聞
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老蕭提議 高鐵沿線建場地 引進F1賽車

　　落在亞洲四小龍之末的台灣經濟如何急起直追？被譽為「經濟總設計師」的副總統蕭萬長，昨天提出一項勁爆構想，他表示，台灣應該開放Ｆ１方程式賽車。他認為，台灣引進Ｆ１賽車，可讓國人假日有休閒娛樂，並帶動台灣觀光旅遊發展，實質收益可回歸體育，鼓勵全民運動。
　　新加坡去年砸下七千萬美元，引進風靡全球的Ｆ１賽車，成為繼澳洲、日本、馬來西亞和中國之後，亞洲第五個「Ｆ１俱樂部」成員，Ｆ１賽車更帶動新加坡經濟起飛，九月底即將在新加坡舉辦的Ｆ１夜間公路賽，更吸引許多遊客預購門票及飯店訂房。
　　帶動觀光旅遊 收益可回歸體育
　　蕭萬長日前出訪史瓦濟蘭並過境新加坡，順道取經，看到新加坡的經濟成長及國際化，他表示，整體而言，台灣仍然保有一定的競爭能量，但是台灣的名次與多項指標皆落後於新加坡、香港之後，這是值得我們警惕。
　　Ｆ１賽車風靡全球，不少賽車迷期望政府引進，副總統蕭萬長表示，新加坡引進Ｆ１（一級方程式）賽車後帶動經濟奔馳，台灣也可仿傚新加坡模式引進Ｆ１賽車，帶動觀光旅遊業發展。
　　他說，台灣現在有高鐵，賽車場地可以設於高鐵沿線附近，方便遊客前往觀賽，並帶動相關服務業發展。競選期間，他也提出，東部地區幅員廣大，相當適合推廣Ｆ１賽車活動。
　　學新加坡 鎖定高附加價值產業
　　再次提出引進Ｆ１賽車的想法，蕭萬長認為，不只可帶來觀光客，國人也多了假日休閒娛樂，不像現在，國內休閒娛樂場所太少，大家不是在家裡看電視，就只能去大賣場。
　　蕭萬長也以新加坡發展博弈事業為例指出，新加坡本來很反對博弈，但是現在新加坡發展出一套與別人不同的博弈事業，很值得台灣參考學習。
　　他說，新加坡政府只給兩個執照，而且附帶條件，一個執照給拉斯維加斯賭場，但附帶要求必須興建六星級旅館、會展中心及藝術中心，另一個執照在聖淘沙，也要求仿傚美國環球影城模式，發展區域最大的環球影城。而這些附加條件，都能為新加坡帶來更多的經濟效益。
　　蕭萬長強調，台灣經濟現在正處於「轉骨期」，我們必須發展高附加價值的服務業，及高附加價值的製造業，台灣的創新條件足夠，但頂端的服務業人才不夠，國際化的條件也不夠，這是政府未來努力的目標。
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在台灣舉辦F1的賽事，我想，永遠是台灣車迷的夢想。只是這個夢想的畫面，連鉛筆都還沒準備好。聽到有大人物想引進F1的想法早就已經不是第一次，胎死腹中的雲林遠東賽車場就是那個曾經給予我們無限想像的開始。Formula 1這個全球運動賽事電視收視人口第三高的運動，他所帶來的高附加價值，一直都是各國所覬覦的原因。一場比賽每每超過萬人的觀眾，加上車隊和賽會的隨行人員，還有破億的電視收視人口，他們所帶來的，可不僅僅只是那一張新台幣破萬元的門票收入而已。一場F1比賽，不是只有星期日正賽一天的賽程而已，車隊人員往往星期三、星期四就已經進駐到賽道，死忠的車迷手上拿的，也往往都是含著練習賽的套票。這代表著，一個賽事週末最大的商機，就是周邊的旅館住宿，還有在非比賽時程裡的觀光行程。他背後的巨大商機，也是為什麼這些大人物不懂賽車，卻也知道F1這個運動的原因。

只是，現在想在台灣舉辦F1賽事，我想，只要是略為瞭解台灣賽車環境的人應該都只會笑笑的說聲「有夢最美!」吧！我們不是沒有過想要看到全世界最頂級的方程式賽車在我們的國家奔馳的憧憬，也不是沒有過想近距離接觸這最燒錢的運動的夢想。只是，在看了整個的大環境以後，這樣的憧憬跟夢想，就只能把它放在心裡的深處。台灣，離這樣的夢想還太遙遠。這個小島上，賽車依然跟飆車連結在一起，依然沒有被當成是一個運動比賽看待，甚至沒有一個通過FIA認證的賽道，這樣的心態、這樣的環境，我們別說是F1，就連引進國際性的低階賽事可能都還算太早。但，政客們偏偏卻只看得見最頂級的賽事，夢想的想把他帶入台灣，卻沒有低頭看看自己腳下的土地，真的適合他嗎？講個更根本的，我們的環境，FIA跟FOM會讓他進來嗎？

F1的賽事，絕對不是蓋好一個Grade 1的賽道擺在那，車子就會自己來跑到上面跑的。歐洲有多少條Grade 1等級的賽道卻沒有辦法舉辦F1賽事的？就連歷史悠久的Imola賽道也已經兩年沒有舉辦F1比賽了，本來兩場德國境內的賽事更是只剩下一場，讓兩條賽道輪流舉辦，比利時分站也嘗試有一年沒一年得的跑著，還有奧地利的A1-ring更是被拔除已久，更不要說Jerez跟Paul Ricard這些只用於測試的賽道了。這在在都證明了，空有一條賽道絕對不是舉辦F1的主因。一場賽事落腳在哪往往都是一連串金錢與政治角力的結果，看看每年年度賽成決定之前的新聞就可以了解。F1的經營者年都在提高舉辦比賽的權利金，每年都在放話要把某些賽道從賽程中拿掉。那些背後的角力，也不是我們光從新聞報導就可以完全了解的，市場、交通、觀眾、收視、銀子都是考慮的因素。想要讓這頂級的方程式賽車在自己的國家奔馳，絕對不是把賽道蓋好、向FOM喊聲「來吧！」這麼簡單而已。

其實，有一條Grade 1的賽道也只是爭取分站的一個基本條件而已。不過，蓋賽道是一回事，要怎麼維持賽道的收支才是最重要的課題。爭取F1分站固然是個很好的目標，不過這一年只會來一次的比賽卻不足以讓賽道生存下去。相較於微笑老蕭這個過境新加坡的突發奇想，大鵬灣那條說是在興建中的Grade 2賽道就務實的多，那樣一條長度3公里多的賽道，除了F1之外幾乎可以舉辦任何的賽事。這樣的想法其實貼近現實的多，我們周邊的國家，已經有了新加坡、馬來西亞、上海還有日本的兩條賽道，都有能力舉辦F1，也有四個分站在賽程當中。雖然F1的經營者Bernie不斷的想把賽事推廣到亞洲，不過台灣的周邊，時在有太多國家在爭取F1分站的舉行了。不過卻也別忘了，Bernie卻是更積極的在推廣另一項的賽事－GP2，甚至在亞洲也有GP2的亞洲系列賽。如果大鵬灣賽道能夠順利的興建完成，也能夠順利的爭取到亞洲的國際級賽事，想是AFOS亞洲賽車節、JGTC日本房車賽，甚至是Formula Nippon，搭配上大鵬灣風景區的觀光旅遊，我想這是比副總統先生的構想還要更吸引人，也是夠容易實現的。